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隨著集團公司投資建造的52500噸級散貨船于7月8日11點58分在南通集勝船廠順利上臺，標志著新船正式從分段建造階段進入船體合龍階段。

現代造船就如同搭積木，在船舶設計時，就把整條船劃分成若干個分段，施工人員根據圖紙進行施工，分段完成后，進行相關檢驗，檢驗合格后，需要進行除銹、油漆，然后到船臺上合龍。

新船共計108個分段，其中雙層底13個，底邊艙26個，頂邊艙26個，機艙13個，尾部10個，艙口圍4個，上層建筑7個，煙囪1個，甲板中亭1個，中間甲板5個，艙壁底墩3個。

新船自去年底正式開工以來，已于今年六月份完成全部下料工作。截至目前，雙層底、邊艙、機艙、艙壁底墩已完成大部分的合龍工作；上層建筑7個分段完整性、油漆完工檢驗全部完成，正在進行中組；艙口圍、煙囪、中間甲板的相關分段制作正在有序進行。

與此同時，船舶各類泵浦、管路、電路及水處理裝置、防海生物裝置、陰極保護裝置等設備已在同步安裝中，螺旋槳和尾軸已完成配合。

船舶動力方面，主發(fā)電機、錨泊發(fā)電機預計10月12日到船廠，主配電板預計10月20日到廠，主動力裝置計劃10月底完成交付。

以目前船廠建造能力和速度，新船計劃于2024年1月15日完成合龍工作。屆時將選擇吉日離開船臺，完成船舶上水工作，在水上進行舾裝，對所有設備進行調試。調試完成后，將進行最后階段的航行試驗、船舶檢驗、船舶登記等工作。

根據目前新船建造進度，海運公司將高標準嚴要求，做好船舶建造的質量、進度和安全生產工作，同時結合航運市場行情，把握好新船建造節(jié)奏，選擇合適時間安排新船投入營運。

新船建造完成后，海運公司運力將超過10萬噸，將極大提升海運公司的運營能力，對于擴大競爭力和業(yè)界影響力，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。